证配所配资破千架歼-20不是梦, 中美辅助机队或成关键变量

不是来源：股鑫宝配资APP下载网站：广盛网配资日期：2026-01-01 16:25:28 查看：196

近日，马来西亚亚洲防务网站（DEFENCE SECURITY ASIA）刊文指出，中国歼-20隐身战斗机服役数量已超300架，成为除美国外全球规模最大的五代机机群，这一量级足以重塑印度洋-太平洋区域的空中力量格局。文章通过产能数据进一步分析：2024年中期至2025年底，歼-20产量超50架，未来年产量有望达70-100架。按此趋势，2026年中国空军歼-20列装量或将突破500架；若产能持续至2030年，其总列装量可能达到1000架证配所配资，基本与美国F-22和F-35现役总数持平。

从区域力量对比来看，该文认为信号已十分明确：除非美国将所有隐身战斗机集中部署至亚太，否则仅凭当前该区域的隐身战机数量，难以撼动中国的集中优势。且这一对比仅针对歼-20单一机型，若纳入歼-35隐身战机，以及歼-10、歼-11、歼-16等四代或四代半战机，美国在数量与质量上均难占优势。客观而言，文章的分析方向基本是对的，但中国空中力量的发展并非单纯依赖战斗机的数量与质量。从“国土防空”向“攻防兼备”的战略转型，更需关注辅助机队的建设，例如空中加油机、战略运输机、预警机及电子战机等装备的类型与规模，这又恰恰是中美空中力量的核心差异所在。

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空中加油机领域，美国优势显著：截至2025年4月，其现役KC-135R/T“同温层油船”与KC-46A“飞马”总计约464架，其中375架KC-135R/T构成主力，可支撑大规模战机远程续航；中国则以约70架运-20为核心，搭配少量轰油-6，总数仅76架，规模不足美国六分之一，远程作战保障能力仍需提升。战略运输机方面，美国222架C-17A“环球霸王III”与52架C-5M“超级银河”（总计274架）构成全球战略投送支柱，可快速部署重型装备与人员；中国以约100架运-20为主力，虽能满足区域投送需求，但跨洲际运输能力与装备规模仍有差距。

预警机作为“空中指挥中枢”，美国现役约110架，涵盖空军E-3“望楼”与海军70架E-2D“鹰眼”，后者是航母远洋作战的核心预警力量；中国78架预警机中，54架空警-500为绝对主力，搭配空警-2000与少量空警-600，技术水平已达国际先进甚至部分领先，但装备数量与海空协同适配性仍存不足。电子战机领域，美国160架EA-18G“咆哮者”形成规模化干扰能力；中国歼-16D虽已突破60架且正快速列装，技术成熟度持续追赶，但装备规模与实战经验仍需时间积累。